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    T姐毕恭毕敬的双手合十：“非常美妙，我从未体验过如此舒适的汽车，这也一定将会是最适合溙国各地的最佳SUV……”

    她直播的时候，脏话不断更是极具煽动力。

    这会儿安静又文雅。

    不管富商老爷们是如何看待网红经济的，起码也知道这個女人不简单，都跟着鼓掌了。

    但主要还是立刻朝着马可先生寻求租车公司合作邀请。

    当然求之不得的是苏梅岛模式，我们那边岛更大，城市更大人更多，需要车辆也更多。

    特么苏梅岛模式是全免费的捐赠好不好！

    秭小伟已经很沉得住气了，从春节后一直稳稳的放任这边经营。

    光是一百辆猫系列就一千多万的投入，还有光储充一体化充电站在岛上陆续免费提供了四座。

    除了安排一组长江汽车的海外维护工程师、质检管理人员从租车公司拿工资津贴，一分钱所谓的租车费都没收取过。

    这帮孙子还以为可以白嫖吗？

    但在秭小伟脸上看不到半分轻蔑好笑。

    只不紧不慢的带着走到两部龙猫旁边：“我在内地的实际售价你们都可以查到，一百五十万泰铢一辆，如果你们有兴趣经营使用，我可以提供每辆车五十万铢的补贴，但上半年我只能给旅游景区提供五百辆，有谁要？”

    人是他们自己汇集到苏梅岛，由租车公司的股东，也就是本地土豪地主联系车老板过来的。

    不管这帮人存了多少想白嫖的心思。

    这下立刻心动起来！

    无论他们是否能确认秭小伟在内地的卖价，补贴后一百万泰铢的价格确实很有诱惑力。

    一辆非豪华品牌的普通大型SUV，在东南亚地区各品牌平均价位大概就是140万泰铢。

    而这在东南亚地区已经属于竞争态势相对缓和，目标消费群体普遍具有稳健的财务状况，简言之就是属于中产阶级以上有钱人。

    实际上以龙猫带气悬减震的“高档”乘坐体验，还有那么大的带鱼屏，六座豪华体验，绝对得卖200万以上。

    而在前几年疫情前经济没下滑时，一辆平平无奇的韩系七座SUV都能卖230万泰铢！

    现在这样一辆远超韩系七座SUV体验的纯电大型SUV，居然只要一百万。

    那位来自大马的车商立刻拍板：“我要！”

    没想到秭小伟笑了：“我说了是提供给旅游景区合作租车公司，如果伱要引进销售，那是另外的价格体系。”

    不紧不慢的口吻，才有点资本家的味道：“根据我们的后台数据监控，现在有十八辆龙猫和三十七辆可爱猫被挪为私用，运行轨迹跟车内人脸识别都可以确认没有投入租车营运，我们正在考虑是否从后台关闭使用功能。”

    几个本地租车公司股东还不以为然：“反正都是在岛上运行使用，起到广告宣传作用不就行了？”
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